Мэр Нью-Йорка Зохран Мамдани, губернатор штата Кэти Хокул и транспортная администрация города начинают исследование системы, которая охладит платформы метро и отправит собранное тепло в соседние городские здания.
Испытывать систему собираются на пересадочном узле Бруклин-Бридж — Сити-Холл и Чеймберс-стрит в Нижнем Манхэттене. В транспортных системах США такого ещё не делали.
Схема такая. Панели вбирают тепло с платформ, трубы уводят его в геотермальные скважины под заброшенной центральной платформой Чеймберс-стрит. Там тепло лежит до холодов, а зимой идёт в муниципальные здания поблизости.
Станция Бруклин-Бридж — Сити-Холл входит в число самых жарких в городе: по последним имеющимся замерам, летом 2025 года средняя температура на ней держалась на 96 градусах по Фаренгейту, это около 36 по Цельсию. Тепло на платформах производит транспорт. Тормоза поездов дают трение и жар, кондиционеры вагонов выбрасывают тепло прямо на платформу, электрооборудование нагревается при работе, а установки, которые его охлаждают, тоже отдают тепло в воздух.Глава транспортной администрации Джанно Либер говорит, что снижать температуру в столетней системе с открытыми входами и вентиляционными решётками по всему городу — задача непростая. Через Чеймберс-стрит в обычный будний день проходит больше 18 тысяч пассажиров, и станция уже включена в план капитальной перестройки, оплаченный сборами за въезд в центр.
Исследование обойдётся в 800 тысяч долларов, подрядчика выберут осенью. Если результаты устроят город, проектирование начнётся в 2027 году. Сколько градусов установка реально снимет с платформы, пока неизвестно.
