АВИАЦИОННАЯ ЛИВРЕЯ: ОТ ФОРМАЛЬНОСТИ ДО ПРОИЗВЕДЕНИЯ ИСКУССТВА

Это число включает в себя действующие, чартерные и региональные перевозчики.

Если предположить, что на каждую авиакомпанию в среднем приходится по 50 самолетов (но на деле это число в разы больше), то мы получим итог в 250.000 тыс. эксплуатируемых машин.

В ХХI веке, стоя у гейта на вылет, не редко можно заметить на рулевой дорожке необычной расцветки лайнер, а небо над нашими головами ежедневно прошивают тысячи воздушных судов. Для обывателя самолет — это прежде всего чудо инженерной мысли, транспортное средство, преодолевающее огромные расстояния. Однако у авиации есть и другая сторона — визуальная. Самолет является гигантским «холстом», который несет на себе не просто опознавательные знаки, а сложный культурный и коммерческий код.

Сейчас большое количество авиакомпаний расписывают самолеты в честь особых событий — юбилеев, коллабораций с брендами и шоу, глобальных мировых событий или ради хорошей рекламы.

Огромное количество неравнодушных к этой теме съезжаются на открытия, шоу, демонстрации и первые рейсы расписных гигантов.

В нынешнее время авиационным ливреям придают большое значение, это заметно по активности на разнообразных платформах и сайтах, по обилию статей и по готовности авиакомпаний отдавать большие суммы денег на разработку новых, смелых, а иногда даже вызывающих дизайнов.

Сотни и тысячи самолетов носят на своих фюзеляжах не просто брендированные логотипы и слоганы, но полноценные, крупные художественные проекты. А списание расписанных самолетов со служб или замена ливрей на другие сопровождается шквалом прощальных постов в соц сетях, и в России, и за границей.

Авиа ливреи сегодня — это гармония между техникой, подходом, математической точностью и творческим бунтарством. Авиационная ливрея в XXI веке перестала быть только элементом корпоративного стиля, превратившись в медиум для трансляции культурных ценностей и объект современного промышленного искусства, способный существовать вне рамок маркетинговой прагматики.

В своей работе я проанализирую, как развивалась авиация, как менялось отношение к ливреям на протяжении двух веков и что стало ключевыми факторами для популяризации создания полноценных арт-объектов на фюзеляжах авиалайнеров.

Авиация зародилась в начале ХХ века, в 1903 году, когда братья Орвилл и Уилбур Райты совершили первый в истории человечества управляемый полет на самолете.

Позднее, 12 февраля 1914 года, Игорь Сикорский поднял в воздух 16 человек на своем «Илье Муромце» — первом гражданском самолете в мире.

Открытие Райтов и полет «Ильи Муромца» стали огромным шагом в новую индустрию, исследование и разработка новых технологий была стремительна, в повседневную жизнь путешественников пришла гражданская авиация и возможность передвигаться по небу.

Вскоре, в период 1920—1930 годов, с приходом на рынок большего количества конкурентов и расширения авиапарков, скромные бесцветные фюзеляжи начали помечать формальными и неприметными опознавательными знаками: логотипами компаний, слоганами, небольшими сдержанными элементами дизайна.

Стоит отметить, что нанесение на самолет краски представляло собой больше трудностей, чем может показаться на первый взгляд. Это дорого, краска должна была быть долговечной и выдерживать резкие перепады температур.

Но самой большой проблемой оставался ее вес — до 150 кг в зависимости от размеров самолета. Именно поэтому, в отличие от современных лайнеров, многие самолеты той эпохи часто оставляли неокрашенными (в металле) для снижения веса и улучшения аэродинамики.

Таким образом, в мир авиации ливреи 1930х вошли тихими шажочками — тонкими акцентными полосами (чаще черными, красными или синими) вдоль металлического блестящего фюзеляжа, крупными буквенными надписями и иногда необычными стилизованными логотипами.

В 50-60-х, когда авиация добралась до своей «золотой» эры, — в ту пору на свет родились самые передовые лайнеры того времени, такие как B747, Concorde и B737 — начались и первые эксперименты с намеренной росписью фюзеляжа в необычные дизайны.

Ранее это было прямой и очень формальной визуальной необходимостью, теперь же авиакомпании постепенно создавали собственные «тренды». На смену узким скромным полосочкам и строгим надписям пришло разнообразие цветов, акцентные элементы бренда и, ставшие пиком того времени, яркие носы.