Атомная плавучая теплоэлектростанция, удобно расположившаяся в порту Певек, — ​одно из очевидных достижений российской промышленности. Названная в честь великого учёного Михаила Ломоносова, она была введена в промышленную эксплуатацию в мае 2020 года и теперь обеспечивает потребности Певека в электроэнергии и тепле.

big
Исходный размер 3564x2328

Проект начал реализовываться в 2007 году, но из-за проблем с финансированием и переносом места постройки плавучего энергоблока из Северодвинска в Санкт-­Петербург, был завершен лишь в 2019‑м. Общая стоимость проекта за это время выросла с 9,1 млрд до 37,3 млрд руб­лей (сюда включены также затраты на подготовку береговой инфраструктуры, необходимой для плавучего энергоблока). Помимо специального терминала для приема и распределения выдаваемой станцией электроэнергии и горячей воды, в гавани пришлось возвести мол-причал для защиты от сильного волнения и льдин.

big
Исходный размер 2499x1666

Плавучую 140‑метровую атомную станцию водоизмещением 21500 т обслуживает смена из 70 человек, для которых на борту созданы весьма комфортные условия — ​есть тренажёрный и спортивный залы, бассейн, сауна, магазин, прачечная. Для работы и буксировки в сложных арктических условиях корпус «Михаила Ломоносова» выполнен из специальной стали и снабжён ледовыми укреплениями. Внутри корпус разделен непроницаемыми переборками, физически защищающими жизненно важные отсеки плавучей электростанции.

Исходный размер 4000x2667

По расчетам экономистов, высокая стоимость проекта вряд ли позволит ему когда‑либо окупиться, поскольку срок эксплуатации несамоходного энергоблока составляет 35–40 лет. Обязательная замена отработанного ядерного топлива требуется каждые 12 лет. Для этого станцию придется отбуксировать на специальное предприятие, где за год проведут необходимые работы. Однако полученный опыт позволит существенно удешевить выпуск и введение в эксплуатацию усовершенствованных моделей плавучих атомных электростанций. Корпус очередного энергоблока, адаптированного к арктическим условиям, уже заказан в Китае и должен быть передан России в 2023 году.

Исходный размер 2400x343
Другие проекты c тегом история россии
Лаборатория дизайна НИУ ВШЭ
6:26 утра 17 августа 1942 года. В двух милях от северного побережья острова Матвеева в Баренцевом море без сопровождения двигаются пять судов: буксиры «Комсомолец» и «Норд» тянут баржи «П‑4» и «Литер-­Ш», а также пароход «Комилес» со сломавшимся двигателем. Конечная точка маршрута — Нарьян-­Мар, туда ведет караван опытный капитан Петр Михеев.
Лаборатория дизайна НИУ ВШЭ
На южном въезде в Ростов-на-­Дону невозможно не заметить памятник тачанке, установленный в 1977 году. Его высота — 15 метров, а вес нависающих над постаментом лошадиных копыт — несколько тонн. Скульптору Анатолию Андреевичу Скнарину пришлось разработать специальную технологию строительства монумента.
Лаборатория дизайна НИУ ВШЭ
Появлением в городе современного аэропорта Красноярск во многом обязан воздушному мосту Фэрбенкс — Уэлькаль — Красноярск, по которому во время Великой Отечественной вой­ны перегонялись предоставленные по ленд-лизу американские самолеты. В 1946 году военный аэродром был переоборудован в гражданский. Он был закрыт для приёма пассажирских рейсов после начала эксплуатации нового воздушного порта «Емельяново».
Лаборатория дизайна НИУ ВШЭ
Город Балаково можно считать колыбелью российского тракторостроения. Здесь Фёдор Абрамович Блинов в конце XIX века построил первую сельскохозяйственную машину на гусеничном ходу, а его ученик Яков Мамин наладил на своем заводе выпуск оригинальных моделей тракторов. Там же в 1918 году был собран первый советский трактор по имени «Гном».